2021年1月18日下午，習近平總書記前往國家雪車雪橇中心，先后來到賽道出發(fā)區(qū)、結(jié)束區(qū)，察看了雪車、雪橇運動員從出發(fā)到?jīng)_刺的完整訓練過程。當前，我國疫情外防輸入、內(nèi)防反彈壓力還很大，要始終繃緊疫情防控這根弦，嚴格執(zhí)行各項疫情防控措施，優(yōu)化全過程閉環(huán)管理流程，確保安全。

　　作為北京2022年冬奧會延慶賽區(qū)的兩個新競賽場館之一，場館從設計到施工的全過程都經(jīng)過國際奧委會、國際單項組織和冬奧組委的審核，其設計已達到國際同類型場館的先進水平。國家雪車雪橇中心為冬奧會期間雪車、鋼架雪車和雪橇的比賽以及冬奧會后國際單項協(xié)會組織舉行的世界級比賽提供了保障，同時也為中國運動員提供了訓練場地。該項目在完成奧運比賽的同時，也成為可持續(xù)發(fā)展的奧運遺產(chǎn)。

　　堅朗五金技術團隊從項目立項之初便參與設計施工全過程，其中全資子公司堅宜佳φ40、φ50、φ60 Galfan 拉索和φ30、φ40鋼拉桿被成功應用到國家雪車雪橇中心，為結(jié)構(gòu)安全保駕護航。

　　項目介紹

　　國家雪車雪橇中心位于北京2022年冬奧會延慶賽區(qū)西南側(cè)，施工復雜，科技含量高。賽道全長1975米，設置了16個彎道，最高設計時速134.4公里，垂直落差超過121米。賽道區(qū)的遮陽頂棚為單邊懸挑的鋼木組合結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)柱位于賽道每個彎道的外側(cè)，賽時遮陽簾完全打開，觀眾可毫無遮擋地觀看比賽。賽道全程安裝防撞擋板，保護運動員的滑行安全。

　　技術配合

　　國家雪車雪橇中心主賽道采用全世界頂尖的賽道設計，建筑造型宛如一條游龍，飛騰于山脊之上，整個賽道全長1935m，賽道的起點標高為1017m，結(jié)束點標高為984.42m，最低點標高為896.05m，賽道最大高差為121m，最大坡度18%。

　　賽道遮陽棚鋼木組合結(jié)構(gòu)按照賽道制冷單元劃分為54段，包含279榀鋼木組合梁，下部鋼結(jié)構(gòu)由鋼柱腳、V 型柱、鋼承梁和V 型柱柱間水平支撐及部分組成，上部由廠家工廠加工，整體運輸至現(xiàn)場安裝。鋼承梁兩端為150mm鋼板，中間為箱型梁，V 型圓管柱及 V型柱柱間水平支撐為無縫鋼管，材質(zhì)均為 Q345D。鋼木組合梁單榀最大重量15T，最大懸挑長度13m，木材用量約1445m3 。

　　遮陽棚鋼木組合結(jié)構(gòu)中內(nèi)嵌Galfan拉索，可通過施加預應力，提高結(jié)構(gòu)剛度，解決遮陽棚懸挑長度大而易變性的難點。其中φ40、φ50、φ60拉索采用堅宜佳Galfan拉索，φ30、φ40鋼拉桿采用堅宜佳鋼拉桿。

　　遮陽棚結(jié)構(gòu)形式

　　制造過程

　　索鞍節(jié)點設計

　　結(jié)合遮陽棚的實際工作原理，堅朗技術團隊與建設方、設計方經(jīng)過多次溝通確認，最終采用索鞍節(jié)點，這也是首次將索鞍節(jié)點應用到鋼木組合結(jié)構(gòu)中。通過采用索鞍節(jié)點，可確保索體光滑通過節(jié)點，避免在節(jié)點內(nèi)部對索體形成過大的折點。同時節(jié)點的構(gòu)造設計確保拉索滑動過程中索體與節(jié)點間的摩擦力最小，并根據(jù)建筑外形、受力狀況、澆鑄工藝等設計出最合理的索鞍的截面形狀。

　　索鞍節(jié)點

　　習近平總書記在四年前考察張家口時強調(diào)，北京冬奧會所有建設工程都要堅持百年大計，精心設計、精心施工。堅朗五金也始終秉承著穩(wěn)健、務實、高效的工作作風，踐行著全力以赴、同心協(xié)力的精神及唯有專業(yè)才能創(chuàng)造獨特價值，投機沒有未來的哲學理念，建立健全完備的質(zhì)量管理體系，以優(yōu)質(zhì)的材料通過工藝研發(fā)做出創(chuàng)新的獨特精品，為冬奧會場館建設添磚加瓦。

 來 源：堅朗五金  

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