西部陸海新通道，北接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，南連21世紀(jì)海上絲綢之路，協(xié)同銜接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，貫徹了中國(guó)西部地區(qū)，連接了亞洲、歐洲等多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，形成覆蓋中西亞、南亞、中南半島和歐洲的陸海貿(mào)易通道。該通道加快了西部地區(qū)與國(guó)內(nèi)以及世界的聯(lián)系，形成了中國(guó)西部地區(qū)對(duì)外發(fā)展開放經(jīng)濟(jì)帶，使得西部地區(qū)更好地融入全球供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈，為西部地區(qū)的產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。
2019年8月，國(guó)家發(fā)展改革委印發(fā)《西部陸海新通道總體規(guī)劃》，標(biāo)志著西部陸海新通道正式上升為國(guó)家戰(zhàn)略。
目前，西部陸海新通道已建立起西部12個(gè)省區(qū)市和海南省、廣東省湛江市、湖南省懷化市“13+2”合作機(jī)制，通道延伸到越南胡志明市、印尼巨港、菲律賓蘇比克等地，目的地輻射到119個(gè)國(guó)家（地區(qū)）的393個(gè)港口。
加速沿線交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和改造
中新(重慶)多式聯(lián)運(yùn)示范基地建成投用
西部陸海新通道的建設(shè)將會(huì)改善西部地區(qū)的交通基礎(chǔ)設(shè)施，加速沿線交通設(shè)施的建設(shè)和改造。以陸海新通道運(yùn)營(yíng)組織中心的重慶為例，依托西部陸海新通道發(fā)展機(jī)遇，積極提升物流設(shè)施、通道功能，近年來(lái)魚嘴鐵路貨運(yùn)站擴(kuò)能、陸海新通道無(wú)水港的建成，兩路果園綜合保稅區(qū)（果園港）片區(qū)的投用、中新（重慶）多式聯(lián)運(yùn)示范基地的建成等重點(diǎn)項(xiàng)目，為西部陸海新通道的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
為物流企業(yè)提供更多應(yīng)用場(chǎng)景
戴德梁行服務(wù)馬士基落戶重慶
西部陸海新通道廣闊的輻射區(qū)域和豐富的物流方式，為物流企業(yè)提供了更多的業(yè)務(wù)機(jī)遇和應(yīng)用場(chǎng)景，眾多物流企業(yè)和項(xiàng)目向西部地區(qū)聚集，例如馬士基集裝箱物流供應(yīng)鏈管理及全球服務(wù)共享中心落戶重慶；中國(guó)外運(yùn)西部綜合物流樞紐中心項(xiàng)目落戶成都；中遠(yuǎn)海運(yùn)在貴州成立了運(yùn)營(yíng)中心，與地方政府共同打造西部陸海新通道。
改變以往“西貨東出”局面
隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，貿(mào)易已經(jīng)成為各國(guó)經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。然而，由于西部地區(qū)的地理位置和交通限制，國(guó)際貿(mào)易一直受到較大的限制。長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)西部地區(qū)面向出海出邊的貨物總是“舍近求遠(yuǎn)”，需借道上海等東部沿海城市出海，而隨著西部地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的跟進(jìn)，省區(qū)市間的協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)加強(qiáng)，西部陸海新通道將成為西部地區(qū)貨物出海出邊的主要通道，有效改變了以往“西貨東出”的局面，與東盟等區(qū)域的經(jīng)貿(mào)合作更加便捷。在共建西部陸海新通道的“13+2”省區(qū)市中，重慶、廣西、四川、云南、陜西、海南、貴州、內(nèi)蒙古、甘肅、廣東湛江市等10省區(qū)市與東盟的貿(mào)易量較大。2022年，上述10省區(qū)市與東盟貿(mào)易額占中國(guó)對(duì)東盟貿(mào)易總量的13.4%；其中廣西、云南、貴州、海南、青海5省區(qū)市與東盟的貿(mào)易額占本省區(qū)市全年對(duì)外貿(mào)易額的比重較高，分別為42.6%、38.1%、22.9%、19.7%、19.3%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，重慶、四川、海南、廣西等西部四大主要外貿(mào)聚集地，對(duì)RCEP國(guó)家的貿(mào)易額從2019年的7589億元人民幣提升至2021年的9103億元人民幣，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)9.5%。
推動(dòng)西部地區(qū)制造企業(yè)加快技術(shù)和產(chǎn)業(yè)升級(jí)
康寧公司玻璃基板項(xiàng)目落戶重慶兩江新區(qū)
西部陸海新通道的建設(shè)，不僅將暢通西部地區(qū)的物流通道，降低物流成本，更將通過(guò)智能、數(shù)字化等技術(shù)賦能提升物流效率，為西部地區(qū)的制造企業(yè)提供了更加便捷高效的物流和交通服務(wù)，有利于推動(dòng)西部地區(qū)制造企業(yè)加快技術(shù)和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。例如得益于重慶物流通道的優(yōu)勢(shì)，世界知名特殊玻璃和陶瓷材料廠商康寧將后段玻璃基板加工、玻璃基板西部物流分撥中心、前段熔爐成型生產(chǎn)線，先后布局重慶兩江新區(qū)，最終實(shí)現(xiàn)了旗下大猩猩玻璃生產(chǎn)基地全系列產(chǎn)品落戶重慶，助力重慶打造新型顯示產(chǎn)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈布局。
空客全生命周期服務(wù)項(xiàng)目落戶成都
戴德梁行中國(guó)區(qū)產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)部主管及董事總經(jīng)理蘇智淵表示：“隨著‘一帶一路’倡議的提出，西部陸海新通道的建設(shè)，重塑了國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸組織方式，為西部地區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了新的機(jī)遇。戴德梁行將充分利用豐富的國(guó)際國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)資源助力西部陸海新通道建設(shè)�！�
戴德梁行華西區(qū)董事總經(jīng)理張?jiān)ｙi認(rèn)為：“西部陸海新通道的開通拓寬了成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與海外市場(chǎng)的聯(lián)系，促進(jìn)了成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，同時(shí)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈也為西部陸海新通道提供了重要的經(jīng)濟(jì)、物流、交通和市場(chǎng)支撐�！�
戴德梁行重慶產(chǎn)業(yè)部主管及助理董事李小強(qiáng)表達(dá)：“樞紐經(jīng)濟(jì)（陸港、空港、水港）、園區(qū)經(jīng)濟(jì)、口岸經(jīng)濟(jì)、資源經(jīng)濟(jì)是西部地區(qū)發(fā)展通道經(jīng)濟(jì)的核心抓手和載體。戴德梁行將在戰(zhàn)略規(guī)劃、路徑打造、產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入、運(yùn)營(yíng)管理和重點(diǎn)園區(qū)產(chǎn)業(yè)培植、區(qū)域聯(lián)動(dòng)、市場(chǎng)承接方面助力西部陸海新通道沿線城市高質(zhì)量發(fā)展。”
來(lái)源：戴德梁行
編輯：jinbao
