“實船試驗相較于此前的有水無船調(diào)試，更加側(cè)重于以‘人在船上’的視角檢驗船閘的實際運行效果�！北本┦兴畡�(wù)建設(shè)管理事務(wù)中心項目負(fù)責(zé)人高寧介紹，為期兩天的船舶過閘試驗，通過船舶連續(xù)上下往返過閘，對楊洼閘啟動運行后的船舶調(diào)度和進(jìn)出閘、人字閘門啟閉、閘室充放水、突發(fā)情況應(yīng)急處置等具體環(huán)節(jié)進(jìn)行全程模擬測試，全面檢測船閘各系統(tǒng)軟、硬件情況。

　　“在此次試驗中，還重點測試了船舶過閘時的起落、顛簸情況，以此作為優(yōu)化游客乘船體驗的重要參考。”高寧說，試驗還全面監(jiān)測了船舶過閘時對聲光電信號的接收情況，根據(jù)行船實際調(diào)整船只進(jìn)入航道的姿勢，作為下一步游船常規(guī)過閘的技術(shù)參考。

　　楊洼船閘

　　楊洼船閘是京杭大運河京冀段通航的關(guān)鍵節(jié)點工程，自2022年5月15日以來，楊洼船閘進(jìn)入調(diào)試階段，船閘調(diào)試按照無水單閘首設(shè)備調(diào)試、無水系統(tǒng)聯(lián)合調(diào)試、有水單閘首設(shè)備調(diào)試、有水系統(tǒng)聯(lián)合調(diào)試、船舶過閘實驗等五個階段依次進(jìn)行。

　　船閘系統(tǒng)調(diào)試的目的是對船閘的所有閘門、啟閉機、液壓系統(tǒng)、現(xiàn)地控制、集中控制、調(diào)度系統(tǒng)及所有船閘輔助設(shè)備的聯(lián)合運行功能，包括技術(shù)性能進(jìn)行驗證和進(jìn)一步調(diào)試，并對船閘的運行過程和土建工程運行狀況進(jìn)行檢驗，為通航作好準(zhǔn)備。

     來 源： 北京通州發(fā)布   

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