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　　如今，在發(fā)達(dá)的交通脈絡(luò)和快速的城市融合趨勢下，“雙城生活”已不是新鮮詞匯，越來越多的城市工作者，都在上演著“雙城記”。

　　2015年之前，一直被譽為“香港后花園”的深圳，在早晚上下班高峰期，羅湖口岸來往香港、深圳的人摩肩接踵，他們不是旅客，而是上班族。面對香港高昂的房價和逼仄的居住空間，大多數(shù)人選擇了深圳生活，香港工作。

　　無獨有偶，在軌道交通網(wǎng)絡(luò)的日益發(fā)展下，跨城生活圈呼之欲出，跟隨融城的步伐，讓許許多多在深圳追逐夢想的年輕人，有了更好的“安家方法”！

　　14號線利好頻發(fā)

　　深惠“地鐵通勤夢”即將夢圓

　　△示意圖

　　喜提首列、順利電通……近期，被譽為深圳地鐵“流量王者”的14號線好消息頻發(fā)——

　　10月29日，深圳地鐵14號線首列車接車儀式在昂鵝車輛段舉行；11月15日，隨著斷路器和隔離開關(guān)合閘的巨響，如期實現(xiàn)了“35kV電通”這一關(guān)鍵里程碑工期目標(biāo)。

　　△列車實拍

　　圖源中鐵南方官方公眾號

　　預(yù)計將于2022年通車的深圳地鐵14號線，每一步進(jìn)展都牽動著深惠兩地人們的心。因為，通車后乘坐14號線從福田到坪山只需45分鐘，也意味著從深圳市中心到深惠交界處只要45分鐘。

　　這對于在深圳工作在惠州居住的人們來說，無疑是一大喜事！屆時，惠州臨深區(qū)域的居民，都能通過地鐵路網(wǎng)與深圳無縫接駁，暢通深惠兩地。

　　作為深圳東部首條地鐵快線，站點少、高時速的深圳地鐵14號線，共設(shè)置17個站點，設(shè)計最高時速可達(dá)120km/h，通行速度比常規(guī)地鐵快40%。

　　它起自福田中心區(qū)崗廈北樞紐，經(jīng)羅湖區(qū)、龍崗區(qū)，止于坪山區(qū)沙田站，未來還將延伸到惠州，是建設(shè)“軌道上的大灣區(qū)”的重要組成部分。

　　△深圳地鐵14號線站點

　　沿著地鐵線一路向東延伸，我們可以將目光聚焦于地鐵14號線在深圳區(qū)域的最后一站——沙田站，位于深圳坪山高新區(qū)，與惠州接壤。

　　買房看地段。好的地段除了要臨深，更要臨近地鐵口！因為距離地鐵站最近的地方，也天然地承接著雙城融合的首波利好！

　　地鐵一響，黃金萬兩，那么，地鐵開通前后周邊的房價差異有多大？

　　以深圳坂田南片區(qū)為例，去年8月深圳地鐵10號線開通之前，坂田南二手房星河銀湖谷的成交單價是6萬元/㎡，而9月下旬，其一套二手成交單價首次破10。即地鐵開通前后短短3個月的時間，成交單價增幅便高達(dá)3萬元/㎡。

　　太東萬科萬悅花園，擇址深圳東坪山大道旁，距深圳地鐵14號線始發(fā)站——沙田站僅約1.8km，距離深圳直線僅約240m，一線臨深置業(yè)，便能坐享深圳地鐵14號線首發(fā)紅利！

　　預(yù)計于2022年全線通車的深圳地鐵14號線，必將成為推動深惠融合的加速器，深惠地鐵通勤夢想的實現(xiàn)已近在眼前！

　　住在離深圳最近的地方

　　過著與深圳人一般的生活

　　對于在深圳逐夢的年輕人而言，享受深圳一線城市的繁華與便利非難事，但安家深圳，似乎是一個遙不可及的夢想。

　　據(jù)數(shù)據(jù)顯示，目前深圳平均通勤時耗約36分鐘，平均通勤距離為7.6千米，而通勤的時間取決于工作與生活的距離，由于深圳中心的房價和租金昂貴，仍有不少的上班族選擇低成本的偏遠(yuǎn)地區(qū)。（數(shù)據(jù)來源：中規(guī)院交通院《2021年度中國主要城市通勤監(jiān)測報告》）

　　因此，想要住得離公司近，租房成本也高，若想省點房租，那就必須花更多的時間在痛苦的通勤路上。

　　憑借高效的交通路網(wǎng)，“雙城生活”的上演為城市融合發(fā)展提供了更多的可能，“深圳工作、惠州居住”已經(jīng)成了逐夢人的真實生活寫照。

　　一條地鐵線，是連接深惠乃至融入深莞惠地鐵路網(wǎng)的重要通道，不僅帶動了城市日新月異的變化，也牽動著人居生活方式的選擇。

　　未來居住在惠州與居住在龍崗、龍華等地差別并不大，本質(zhì)上都是依靠軌道交通打破城市壁壘而連接打造的生活空間，通過軌道的銜接，在深圳實現(xiàn)追逐繁華的夢想，也能在惠州擁有安穩(wěn)隨性的生活。

　　△效果圖

　　未來居住在太東萬科萬悅花園，家門口168B公交路線直達(dá)沙田站，乘坐深圳地鐵14號線，3站坪山中心、9站龍崗中心區(qū)，約45分鐘便可直達(dá)福田崗廈北。在福田上班回到家，工作與生活之間不過是做一頓飯的距離。

　　早上無需摸黑起早或擔(dān)心路上擁堵，七點起床吃完早餐后，乘上地鐵14號線，全程不過一小時即可準(zhǔn)時上班打卡，還能在地鐵上先解決工作，或是補個覺、看看書；晚上六點下班，和好友同事約著探店打卡、逛逛深圳中心公園，回到家正好洗漱安睡。

　　融入交通路網(wǎng)的地鐵線路，也將我們的生活帶入到城市中去。乘上地鐵14號線，便輕松銜接為之奮斗的都市生活——無論是COCO park的潮流購物，還是深圳中心公園的休閑娛樂，不在深圳住，卻也能時刻享受深圳生活。

　　不僅是真鄰深地鐵紅盤

　　萬科萬悅花園還靠這些吸粉

　　△效果圖

　　住在離深圳最近的地方，過著與深圳人一般無二的生活，是萬悅花園能提供的最佳方式——地鐵14號線（在建）沙田站與地鐵19號線（規(guī)劃）沙田北站雙地鐵口在旁，打造真正的臨深地鐵紅盤。

　　“一輩子總要住一次萬科”，耳熟能詳?shù)脑捳Z讓人們對萬科都不陌生。歷經(jīng)三十余載，萬科致力于成為“城鄉(xiāng)建設(shè)與生活服務(wù)商”，聚焦全國經(jīng)濟最具活力的三大經(jīng)濟圈及中西部重點城市。

　　萬科始終堅持為人提供好產(chǎn)品、好服務(wù)，堅持“為普通人蓋好房子，蓋有人用的房子”，讓住房回歸居住屬性；在鞏固住宅開發(fā)和物業(yè)服務(wù)固有優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，業(yè)務(wù)已延伸至商業(yè)、公寓、教育等領(lǐng)域，為更好地服務(wù)美好生活需要奠定良好基礎(chǔ)。